Chilijskie Enaer (Empresa Nacional de Aeronautica, Narodowe Przedsiębiorstwo Lotnicze) oficjalnie zaprezentowało samolot szkoleniowy T-40 Newen. W uroczystości, która odbyła się 6 kwietnia 2026 w siedzibie Enaer, uczestniczyli: prezydent republiki José Antonio Kast Rist, minister obrony narodowej Fernando Barros Tocornal, głównodowodzący Fuerza Aerea de Chile (FACh, wojsk lotniczych Chile) generał Hugo Rodríguez González i dyrektor wykonawczy Enaer Henry Cleveland Cartes, a także przedstawiciele władz cywilnych i wojskowych i dowództwa FACh.Kompozytowy T-40 Newen to coś więcej niż tylko nowy samolot – to znaczący skok technologiczny dla Chile. Zaprojektowany i wyprodukowany przez Enaer, zastępuje T-35 Pillán, który przez ponad 40 lat stanowił podstawę szkolenia pilotów FACh. T-40 Newen ma rozpiętość 10,1 m, długość 8,46 m i wysokość 2,71 m. Zespół napędowy stanowi silnik tłokowy Lycoming AIEO-580-B1A o mocy 234,9 kW, poruszający czterołopatowe śmigło MP MTV-14-BC/C190-130 o średnicy 1,91 m. Dzięki niemu samolot ma rozwijać maksymalną prędkość 317 km/h. Jego zasięg wynosić ma 758 km, prędkość wznoszenia – 7,98 m/s, a pułap praktyczny – 6510 m. Newen ma przenosić podskrzydłowe zbiorniki paliwa, które zwiększą długotrwałość lotu z 2 h 30 min do 5 h 20 min. Samolot wyposażono w cyfrową awionikę glass cockpit, zintegrowany system zarządzania lotem, wyświetlacz przezierny (HUD) i sterownice HOTAS. T-40 Newen to nie tylko samolot, ale kompleksowy system szkoleniowy, obejmujący oprócz samolotu symulatory lotu, narzędzia do planowania i oceny misji, systemy śledzenia w czasie rzeczywistym i system szkolenia naziemnego, tworząc model spełniający współczesne standardy lotnictwa wojskowego. Załóg ma do dyspozycji fotele wyrzucane Martin Baker Mk17. Jego wdrożenie pozwoli na znaczący krok naprzód w przygotowaniu przyszłych pilotów FACh, ułatwiając płynniejsze przejście od szkolenia podstawowego do eksploatacji wielozadaniowych samolotów bojowych, takich jak F-16, znacząco zmniejszając lukę technologiczną i operacyjną między tymi dwoma etapami. Enaer opracowało też projekt koncepcyjny T-40 z silnikiem turbośmigłowym Rolls Royce 250-B17F o mocy i 309 kW, aby polepszyć osiągi samolotu. Do lotów akrobacyjnych wersja z silnikiem tłokowym będzie miała maksymalną masę startową 1386 kg, a wersja turbośmigłowa – 1406 kg. W przypadku lotów nieakrobacyjnych masy te mają wzrosnąć odpowiednio do 1497 kg i 1588 kg. Obydwie wersje mają być zdolne do wykonywania lotów akrobacyjnych z przeciążeniami n=+6/-3 i nieakrobacyjnych z przeciążeniami n=+3,8/-1,5. Zgodnie z planem, próby w locie T-40 Newen mają rozpocząć się w 2027. Dla potrzeb FACh od 2030 wyprodukowane mają zostać 33 samoloty. (Altair)
Komentarze
Prześlij komentarz