NASA testuje technologię oferującą potencjalne oszczędności paliwa w lotnictwie komercyjnym

Samolot badawczy F-15B NASA pomaga zebrać cenne informacje na temat tego, jak komercyjne odrzutowce przyszłości mogłyby oszczędzać paliwo, potencjalnie obniżając cenę biletów lotniczych płaconą przez pasażerów. 12 stycznia 2026 r. F-15B NASA ukończył test kołowania z dużą prędkością (ok. 230 km/h). Samolot wyposażony był w 90-centymetrowy statecznik, znany jako testowy model Crossflow Attenuated Natural Laminar Flow (CATNLF), umieszczony pod spodem samolotu. Statyk ten jest w rzeczywistości modelem skrzydła w skali, zamontowanym pionowo, a nie poziomo, a jego celem jest „zwiększenie zjawiska znanego jako przepływ laminarny” i zmniejszenie oporu aerodynamicznego. Wcześniejsze badanie komputerowe przeprowadzone przez NASA oszacowało, że B777 wyposażony w skrzydło CATNLF zużywałby o 10% mniej paliwa rocznie. Potencjalnie każdy samolot wykorzystujący tę technologię mógłby zatem jednostkowo zaoszczędzić miliony dolarów.Według NASA, CATNLF zwiększa przepływ laminarny, czyli płynny ruch powietrza, co przekłada się na „bardziej efektywną aerodynamikę, mniejsze tarcie i mniejsze zużycie paliwa”. Koncepcja CATNLF została po raz pierwszy opracowana w ramach projektu NASA Advanced Air Transport Technology. NASA Armstrong opracowała wstępny kształt statecznika w 2019 r., a następnie projekt został udoskonalony w ramach dalszych badań w Langley.Samolot badawczy F15 pomaga również obniżyć koszty, ponieważ nie ma potrzeby wymiany skrzydła na pełnowymiarowy model CATNLF. NASA planuje rozpocząć loty testowe w nadchodzących tygodniach. Źródło: AeroTime