Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych (IATA) ogłosiło odnowienie umowy z CFM International (CFM) do lutego 2033 r., wspierając tym samym zwiększoną konkurencję na rynku usług konserwacji, napraw i remontów (MRO) silników produkowanych przez CFM, w ramach partnerstwa 50/50 między GE Aerospace i Safran Aircraft Engines."Linie lotnicze od dawna zmagają się z praktykami biznesowymi producentów na rynku wtórnym, które ograniczają konkurencję i generują wysokie koszty. Presja ta stała się jeszcze bardziej dotkliwa, ponieważ ograniczone możliwości serwisowe i ograniczenia łańcucha dostaw w sektorze lotniczym i kosmicznym doprowadziły do wzrostu kosztów i uziemienia samolotów. Według niedawnego badania IATA, wyzwania te podniosą koszty leasingu silników i konserwacji linii lotniczych o 5,7 mld dolarów w 2025 r." – powiedział Willie Walsh, Dyrektor Generalny IATA.
Porozumienie, podpisane po raz pierwszy w 2019 r., obejmuje Politykę Postępowania przyjętą przez CFM w celu zwiększenia możliwości zewnętrznych dostawców części do silników i usług MRO. Zobowiązania te dotyczą wszystkich komercyjnych silników CFM, w tym rodziny silników CFM56, która napędza wiele obecnie eksploatowanych samolotów wąskokadłubowych, a także silników CFM LEAP.
W praktyce porozumienie:
- Utrzymuje otwarte opcje konserwacji – umożliwiając liniom lotniczym i dostawcom usług MRO korzystanie z dzienników technicznych i instrukcji napraw CFM, również w przypadku silników zawierających części lub naprawy inne niż CFM.
- Chroni gwarancje w oparciu o fakty, a nie o wybór źródeł – zapewniając, że gwarancja jest oceniana na podstawie przyczyny problemu, a nie karania linii lotniczych za stosowanie alternatywnych części lub napraw.
- Zwiększa efektywne możliwości serwisowe – umożliwiając niezależnym dostawcom usług MRO konkurowanie o usługi związane z silnikami, co pomaga zmniejszyć zaległości obsługowe i przestoje samolotów.
- Potwierdza dostęp do alternatyw dla ograniczonych łańcuchów dostaw OEM – poprzez ułatwianie dostępu do części i rozwiązań naprawczych innych firm, tam gdzie jest to właściwe, zmniejszając presję na ograniczoną dostępność silników i części.
- Utrzymuje oficera łącznikowego CFM i powiernika – jako łącznika dla rynku, umożliwiającego odpowiadanie na wszelkie pytania i znajdowanie rozwiązań.
Beneficjentami umowy są klienci linii lotniczych CFM, leasingodawcy samolotów, zewnętrzne zakłady MRO oraz producenci części. (IATA)
Komentarze
Prześlij komentarz