Steve McNeilly i jego zespół ukończyli kolejny etap budowy pełnowymiarowej repliki przedniej części kadłuba de Havillanda Comet 1. W połowie sierpnia 2026 r. zostały zdjęte z przyrządów montażowych trzy gotowe panele lewej ściany i na stałe połączone z konstrukcją. McNeilly rozpoczął projekt w maju 2022 r. Zamierza odtworzyć przednie 30 stóp, czyli około 9 metrów, brytyjskiego samolotu. Comet 1 wszedł do służby w liniach BOAC w 1952 r. jako pierwszy na świecie pasażerski odrzutowiec używany w regularnych przewozach. Replika powstaje niemal w całości ręcznie, z aluminium łączonego nitami wpuszczanymi. Zespół stara się możliwie wiernie odtworzyć oryginalną konstrukcję, korzystając z dostępnych materiałów i współczesnych metod obróbki. Po ukończeniu nosa samolotu w maju 2024 r. budowniczowie przystąpili do prac nad kolejnym odcinkiem kadłuba o długości około 6,4 metra.Zamontowana lewa ściana waży około 125 kg i składa się z trzech paneli. Dwa mniejsze udało się przenieść ręcznie, natomiast ustawienie największego wymagało użycia podnośnika. Przed montażem McNeilly przygotował trójwymiarową symulację operacji, aby sprawdzić środek ciężkości panelu i ilość miejsca potrzebną do jego ustawienia. Według zespołu wszystkie trzy elementy udało się dopasować bez trudności, także od wewnętrznej strony kadłuba. Następnie połączono je z pozostałą konstrukcją za pomocą nitów. Teraz prace przeniosą się na prawą ścianę kadłuba. Gotowa replika ma mieścić w dużej mierze funkcjonalny symulator kokpitu, odtworzoną przednią kuchnię oraz ośmiomiejscowy fragment kabiny pasażerskiej wzorowany na wnętrzu Cometa 1 linii BOAC z 1952 r. Na zewnątrz otrzyma historyczne malowanie przewoźnika.Źródło artykułu vintageaviationnews.com/dlapilota
Komentarze
Prześlij komentarz