Pierwszy egzemplarz samolotu Pilatus PC-7 MKX, przeznaczony dla Królewskich Holenderskich Sił Powietrznych, odbył swój dziewiczy lot. Wydarzenie to stanowi kolejny krok w programie wymiany floty szkoleniowej, realizowanym w obliczu inwestycji europejskich sił zbrojnych w nowe maszyny, cyfrowe kokpity oraz symulatory lotu. Według holenderskiego Ministerstwa Obrony lot odbył się 7 września 2026 r. na lotnisku Buochs, przylegającym do siedziby firmy Pilatus w szwajcarskim Stans. Holandia zamówiła osiem samolotów i cztery symulatory; przewiduje się, że pierwsza maszyna wejdzie do służby w maju 2027 r. Dostawa całego pakietu, obejmującego również sprzęt szkoleniowy, powinna zakończyć się we wrześniu tego samego roku. Nowe samoloty będą wykorzystywane w ramach holenderskiego kursu podstawowego szkolenia lotniczego, podczas którego kursanci poznają tajniki pilotażu przed przejściem do bardziej zaawansowanych etapów nauki. Resort obrony wskazuje, że dotychczas używane maszyny szkoleniowe zbliżają się do kresu swojej eksploatacji, a nowe samoloty lepiej przygotują pilotów do obsługi nowoczesnych maszyn bojowych, z którymi zetkną się w dalszej części kariery. Produkcję oficjalnie rozpoczęto w lutym 2026 r. Pierwsze trzy egzemplarze posłużą do przeprowadzenia prób oraz szkolenia instruktorów i personelu technicznego jeszcze przed finalną dostawą, natomiast pozostałe pięć maszyn będzie przekazywanych etapami. Model PC-7 MKX jest przeznaczony do początkowych etapów szkolenia pilotów wojskowych i przygotowuje kursantów, którzy w przyszłości mogą pilotować myśliwce, samoloty wielosilnikowe lub śmigłowce. Pilatus podaje, że maksymalna prędkość operacyjna wynosi 300 węzłów, maksymalna prędkość wznoszenia to 2675 stóp na minutę, a dopuszczalne przeciążenia manewrowe mieszczą się w granicach od +7 do -3,5 g. Samolot wyposażono również w fotele wyrzucane firmy Martin-Baker. Kabina pilota wykorzystuje awionikę Garmin G3000 Prime, dostosowaną do potrzeb szkolenia wojskowego i wyposażoną w konfigurowalne wyświetlacze. Maszyny zamówione przez Francję otrzymają także wyświetlacz przezierny (HUD); zdaniem producenta rozwiązanie to zapewni większą spójność z modelem PC-21, wykorzystywanym na późniejszych etapach szkolenia. Holenderski program wpisuje się w rosnące grono europejskich odbiorców modelu MKX. Francja zdecydowała się na pakiet 22 samolotów z dostawą w 2027 r., w ramach umowy szkoleniowej realizowanej przy udziale firmy Babcock France. Francuski program „Mentor 2” obejmuje kontrakt serwisowy na okres 17 lat, wspierany przez symulatory, systemy nauczania komputerowego oraz sprzęt do planowania i analizy przebiegu misji. Francja eksploatuje już 26 maszyn PC-21, wykorzystywanych do zaawansowanego szkolenia pilotów wojskowych. Wprowadzenie wersji MKX rozszerza rolę firmy Pilatus na etap szkolenia podstawowego, umożliwiając producentowi dostarczanie samolotów oraz powiązanego sprzętu szkoleniowego na kolejnych szczeblach francuskiego programu szkoleniowego. Również Belgia zdecydowała się na zakup 18 egzemplarzy PC-7 MKX w ramach dwudziestoletniej umowy na usługi szkoleniowe, zatwierdzonej w listopadzie 2025 r. Dostawy samolotów mają rozpocząć się w 2027 r, a rozpoczęcie szkolenia zaplanowano na kolejny rok. Pakiet ten obejmuje również symulatory, pomoce dydaktyczne i systemy planowania misji, a także budowę nowych oraz modernizację istniejących obiektów w bazie lotniczej Beauvechain. Pilatus wraz z belgijskimi partnerami zapewni wsparcie infrastrukturalne i operacyjne, wykraczając tym samym daleko poza samą sprzedaż statków powietrznych.Źródło: AeroTime
Komentarze
Prześlij komentarz