Agencja Unii Europejskiej ds. Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) certyfikowała opracowany przez Embraera system Runway Overrun Awareness and Alerting System (ROAAS) dla rodziny samolotów E-Jet E2. Oznacza to, że technologia może zostać wdrożona w samolotach eksploatowanych w Europie oraz na innych rynkach uznających certyfikację EASA. Najnowsza certyfikacja następuje po wcześniejszym zatwierdzeniu systemu przez brazylijską Narodową Agencję Lotnictwa Cywilnego (ANAC), rozszerzając możliwość jego stosowania poza rynek macierzysty producenta.Agencja Unii Europejskiej ds. Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) certyfikowała opracowany przez Embraera system Runway Overrun Awareness and Alerting System (ROAAS) dla rodziny samolotów E-Jet E2. Oznacza to, że technologia może zostać wdrożona w samolotach eksploatowanych w Europie oraz na innych rynkach uznających certyfikację EASA. Najnowsza certyfikacja następuje po wcześniejszym zatwierdzeniu systemu przez brazylijską Narodową Agencję Lotnictwa Cywilnego (ANAC), rozszerzając możliwość jego stosowania poza rynek macierzysty producenta.Źródło: AeroTime
Agencja Unii Europejskiej ds. Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) certyfikowała opracowany przez Embraera system Runway Overrun Awareness and Alerting System (ROAAS) dla rodziny samolotów E-Jet E2. Oznacza to, że technologia może zostać wdrożona w samolotach eksploatowanych w Europie oraz na innych rynkach uznających certyfikację EASA. Najnowsza certyfikacja następuje po wcześniejszym zatwierdzeniu systemu przez brazylijską Narodową Agencję Lotnictwa Cywilnego (ANAC), rozszerzając możliwość jego stosowania poza rynek macierzysty producenta.Agencja Unii Europejskiej ds. Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) certyfikowała opracowany przez Embraera system Runway Overrun Awareness and Alerting System (ROAAS) dla rodziny samolotów E-Jet E2. Oznacza to, że technologia może zostać wdrożona w samolotach eksploatowanych w Europie oraz na innych rynkach uznających certyfikację EASA. Najnowsza certyfikacja następuje po wcześniejszym zatwierdzeniu systemu przez brazylijską Narodową Agencję Lotnictwa Cywilnego (ANAC), rozszerzając możliwość jego stosowania poza rynek macierzysty producenta.Źródło: AeroTime

Komentarze
Prześlij komentarz