Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie zakończyło renowację specjalistycznego agrolotniczego samolotu PZL-106AR Kruk. Placówka otrzymała na to dotację Ministra Kultury i Dziedzictwa Narodowego. Maszyna od czwartku będzie ponownie eksponowana na wystawie głównej. Jak poinformował kierownik Działu Konserwacji Muzealiów Muzeum Lotnictwa Polskiego Tadeusz Wysocki, wielomiesięczne prace przy Kruku objęły niemal każdy element samolotu. Rozpoczęły się od gruntownego mycia i oczyszczania konstrukcji oraz usunięcia korozji i zniszczonych elementów płóciennych. Następnie konserwatorzy zdemontowali panele poszycia, łopaty śmigła, wyposażenie kabiny i osprzęt samolotu. Stare powłoki malarskie usuwano ręcznie przy użyciu środków chemicznych, tak aby nie naruszyć oryginalnego anodowania elementów. Usunięto dawne opłótnienie skrzydeł i sterów, prostowano oraz naprawiano elementy poszycia, uzupełniano ubytki skorodowanej kratownicy ogonowej, odtworzono wyposażenie tekstylne i drewniane, przeprowadzono renowację rozsiewacza tunelowego, wymieniono opony oraz uzupełniono brakujące przyrządy w kabinie pilota. Każdy element został przygotowany do ponownego montażu i sukcesywnie malowany, zgodnie z historycznym schematem. Szczególnie wymagające – wskazał przedstawiciel MLP - okazało się odtworzenie oznaczeń samolotu. Na podstawie zachowanych fragmentów i dokumentacji konserwatorzy cyfrowo zrekonstruowali pełne liternictwo maszyny, przygotowując szablony pozwalające przywrócić jej autentyczny wygląd. - Najtrudniejsze były gabaryty samolotu i nieustanna walka z korozją. Zdarzało się, że śruby zamiast się wykręcać, po prostu się ukręcały, i każda taka sytuacja oznaczała dodatkową pracę. Ogromną satysfakcję przyniosło nam także odtworzenie oryginalnych oznaczeń – udało się skompletować cały alfabet i przywrócić Krukowi jego historyczny charakter – przekazał Wysocki. Projekt został dofinansowywany ze środków Ministra Kultury i Dziedzictwa Narodowego w wysokości ponad 52 tys. zł. Całkowity jego koszt to 119 tys. zł. Według zapowiedzi muzeum w czwartek odbędzie się uroczyste wprowadzenia odrestaurowanego Kruka na ekspozycję stałą „Z wiatrem i pod wiatr – lotnictwo cywilne”. Wydarzenie uświetni obecność Henryka Bronowickiego – jednego z najwybitniejszych polskich pilotów doświadczalnych. Podczas spotkania wygłosi on krótką prelekcję poświęconą samolotowi PZL-106 Kruk oraz historii polskiego agrolotnictwa, którego rozwój współtworzył jako pilot i obserwator przemian zachodzących w rodzimym lotnictwie przez kilkadziesiąt lat. Samolot PZL-106 Kruk został opracowany przez inż. Andrzeja Frydrychewicza jako następca samolotu PZL-101 Gawron. Był lekką, jednosilnikową, jednomiejscową maszyną rolniczą konstrukcji całkowicie metalowej, w układzie dolnopłata. Pierwszy prototyp Kruka oblatano w kwietniu 1973 roku, a produkcję seryjną rozpoczęto w Państwowych Zakładach Lotniczych w roku 1976. W latach 1976-2002 wyprodukowano 147 samolotów wersji A, AR i AS oraz 126 wersji BR, BS i BT. Wiele z nich trafiło na eksport - do NRD, Egiptu, Sudanu oraz krajów Ameryki Południowej i Środkowej. Aktualnie nie ma już w użytkowaniu w Polsce żadnego samolotu PZL-106. Egzemplarz PZL-106AR znajdujący się w zbiorach MLP został zbudowany w 1981 r. w PZL Warszawa-Okęcie. Był użytkowany w WSK PZL Rzeszów do prób silników, a w 1992 roku został przekazany do krakowskiego muzeum. (PAP)
Komentarze
Prześlij komentarz