Falcon 10X po raz pierwszy wzbił się w powietrze

Dassault Aviation Falcon 10X

19 czerwca 2026 pierwszy lot wykonał odrzutowy samolot dyspozycyjny Dassault Aviation Falcon 10X. Lot trwał 2 godziny i 30 minut. Samolot testowy schował podwozie, co nie jest standardem przy oblocie. Do inauguracyjnego lotu Falcon 10X (zn. rej. F-WNXT) wystartował, jako MEDOC01, o 11:10 czasu lokalnego z pasa nr 23 lotniska Bordeaux-Mérignac w południowo-zachodniej Francji. Tam francuski producent ma główny zakład produkcyjny. Oblot nastąpił 3 miesiące po pierwszej publicznej prezentacji prototypu, która odbyła się 10 marca 2026. W pierwszym locie załogę samolotu stanowili piloci testowi Dassault – Sébastien Dupont de Dinechin i Fabrice Dougnac. Pilotowany przez nich Falcon10X wzniósł się na wysokość 40 tys. stóp (ok. 12 km). Samolot osiągnął prędkość Ma0,82 (870 km/h). Falcon 10X to samolot dyspozycyjny o bardzo dużym zasięgu rozwijany od 2021. Napędzają go dwa silniki Rolls-Royce Pearl 10X. Ma konkurować z samolotami Bombardier Global 7500 i 8000, a także Gulfstream G700 i G800. Może przewozić do 19 pasażerów. Kabina Falcona 10X ma długość ponad 16 m i szerokość prawie 3 m. Można w niej umieścić miejsca do pracy oraz sypialnię z prysznicem. Jest też miejsce na strefę restauracyjną i obszar do relaksu. Zasięg maksymalny Falcona 10X wynosi 13,9 tys. km. Samolot może więc lecieć bezpośrednio z Nowego Jorku do Szanghaju, z Los Angeles do Sydney, z Paryża do Santiago lub z São Paulo do Dubaju. Jego maksymalna prędkość przelotowa to Ma0,925 (980 km/h). Dassault przygotowuje dwa kolejne samoloty testowe. Drugi z nich ma być wyposażony w pełną docelową awionikę. Oba samoloty mają uczestniczyć w przygotowaniach do certyfikacji, która powinna nastąpić w 2027. W tym samym czasie Falcon 10X ma wejść na rynek komercyjny. Jego cena w wersji podstawowej wynosi ok. 70 mln EUR. (Altair)