Izba Reprezentantów USA uchwaliła ustawę mającą na celu otwarcie przestrzeni powietrznej dla cywilnych lotów naddźwiękowych nad lądem, co zdaniem zwolenników może zapoczątkować nową erę podróży lotniczych w Stanach Zjednoczonych. Ustawa, zatwierdzona głosowaniem 24 marca 2026 r., zobowiązałaby FAA do zmiany przepisów w ciągu roku, tak aby umożliwić cywilnym samolotom latanie z prędkością większą niż Mach 1 nad lądem bez specjalnego zezwolenia (pod warunkiem, że huk dźwiękowy nie dotrze do ziemi). Projekt ustawy, H.R. 3410, nosi nazwę Ustawy o Modernizacji Lotnictwa Naddźwiękowego (Supersonic Aviation Modernization Act). Dotyczy ona długoletniego zakazu FAA, który obowiązuje od 1973 r., kiedy to organy regulacyjne zakazały cywilnych lotów naddźwiękowych nad lądem z powodu obaw o hałas związany z gromem dźwiękowym. Chociaż Concorde później obsługiwał transatlantyckie loty naddźwiękowe, amerykański zakaz skutecznie zamknął drzwi dla rutynowych operacji lądowych na rynku krajowym. Zgodnie z ustawą uchwaloną przez Izbę Reprezentantów, FAA będzie zobowiązana do wydania lub zmiany przepisów zezwalających na loty naddźwiękowe w krajowej przestrzeni powietrznej. Ustawa nakazuje również agencji ustanowienie od 1 kwietnia 2027 r. norm hałasu dla tego typu statków powietrznych. Reprezentant Troy Nehls, republikanin z Teksasu, przewodniczący podkomisji lotnictwa Izby Reprezentantów, przedstawił ustawę jako kwestię zarówno technologiczną, jak i konkurencyjną. W oświadczeniu wydanym po głosowaniu Nehls stwierdził, że ustawa ma na celu powstrzymanie Stanów Zjednoczonych przed pozostawaniem w tyle w dziedzinie innowacji lotniczych i przyspieszenia realizacji zarządzenia wykonawczego prezydenta Donalda Trumpa z zeszłego roku nakazującego FAA ponowne rozpatrzenie zakazu. Grupy branżowe szybko poparły decyzję Izby Reprezentantów. Krajowe Stowarzyszenie Lotnictwa Biznesowego (NBAA) stwierdziło, że ustawa pomoże przywrócić USA pozycję lidera w lotnictwie, wymagając od FAA stworzenia ram dla lotów naddźwiękowych, pod warunkiem że statki powietrzne będą eksploatowane w taki sposób, aby huk dźwiękowy nie docierał do ziemi. Ten impuls pojawia się w momencie, gdy Boom Supersonic kontynuuje prace nad przyszłymi komercyjnymi samolotami naddźwiękowymi i wykorzystał swój program testowy XB-1, aby wykazać, że cichszy lot naddźwiękowy jest technicznie możliwy do osiągnięcia. Głosowanie Izby Reprezentantów samo w sobie nie zmienia przepisów FAA. Ustawa nadal wymaga zatwierdzenia przez Senat, zanim wejdzie w życie. Jeśli Senat pójdzie w jego ślady, kolejnym etapem będzie FAA, której zadaniem będzie opracowanie nowych standardów dotyczących prześwitu, hałasu i certyfikacji samolotów.Źródło artykułu AeroTime
Komentarze
Prześlij komentarz