Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) ostrzega linie lotnicze, organizacje obsługowe oraz nabywców części przed 625 niezdatnymi do lotu elementami turbowentylatorowych silników, które zostały skradzione po tym, jak przesyłka w Hiszpanii została oszukańczo przekierowana, zanim komponenty mogły zostać zniszczone.Jednak podmiot trzeci podszył się pod zakontraktowanego wykonawcę utylizacji i pod koniec stycznia 2026 r. przekierował transport. EASA opublikowała URGENT NOTICE OC-EASA-2026002221 po tym, jak 17 marca sprawę zgłosił hiszpański organ nadzoru lotniczego. Przesyłka składała się z 12 kontenerów, z których trzy zawierały krytyczne lub resursowe części (life-limited), które nie zostały jeszcze zniszczone. Agencja wskazała, że elementy mogą zostać wprowadzone do obrotu na otwartym rynku i wezwała właścicieli, operatorów, organizacje obsługowe oraz dystrybutorów do sprawdzenia stanów magazynowych, dokumentacji i statków powietrznych pod kątem opublikowanych numerów części i seryjnych. Objęte sprawą komponenty należą do czterech szeroko stosowanych rodzin silników turbinowych: CFM56, IAE V2500, Pratt & Whitney PW1100G oraz Rolls-Royce RB211. Są to silniki stosowane m.in. w samolotach A320ceo, A320neo, B737NG i B757. Skradziona przesyłka obejmowała niezdatne do lotu części silników turbowentylatorowych, w tym łożyska, uszczelnienia, łopatki i tarcze, przy czym znaczna część materiału została sklasyfikowana jako elementy krytyczne lub o ograniczonym resursie. EASA nie poinformowała, aby jakiekolwiek skradzione części zostały odnalezione na statkach powietrznych lub zamontowane w eksploatacji, jednak decyzja o publikacji szczegółowej listy komponentów sugeruje, że regulatorzy dostrzegają realne ryzyko ich pojawienia się na rynku wtórnym. Ostrzeżenie pojawiło się w kontekście skandalu AOG Technics, który wybuchł w 2023 r. i ujawnił podatność łańcucha dostaw części silnikowych na nadużycia w przypadku nieprawidłowości w dokumentacji i pochodzeniu części. CFM International poinformowało w październiku 2023 r., że 126 silników mogło zawierać części dostarczone przez AOG z fałszywą dokumentacją, co skłoniło regulatorów, w tym EASA i amerykańską FAA, do nakazania liniom lotniczym kontroli objętych sprawą statków powietrznych. Wśród linii dotkniętych skandalem znalazły się m.in. Delta Air Lines, American Airlines, Southwest Airlines, TAP, Ryanair, WestJet i Virgin Australia. Źródło: AVweb
Komentarze
Prześlij komentarz