A
irbus spodziewa się, że linie lotnicze z Indii zamówią 2210 samolotów w ciągu najbliższych 20 lat - informuje Agencja Reutera. To o 310 odrzutowców więcej w porównaniu z poprzednią prognozą, która szacowała zakup 1900 maszyn dla przewoźników z największego kraju Azji Południowej. Większość indyjskich linii lotniczych to niskokosztowce, co sprawia, że producent z Europy Zachodniej oczekuje dostaw w ten region świata aż 1770 wąskokadłubowców. Pozostałe 440 maszyny to będą szerokokadłubowce. Takie dane przedstawił Brent McBratney, szef marketingu Airbusa w Indiach i Azji Południowej. Prognozy europejskiego producenta zakładają, że indyjski krajowy i międzynarodowy sektor podróży lotniczych będzie rósł rocznie o 6,2 proc. w ciągu najbliższych 20 lat, przewyższając średni globalny wzrost o około 3,9 proc.Chociaż mnożenie się tanich przewoźników pobudziło popyt na samoloty wąskokadłubowe w Indiach, to jednak McBratney spodziewa się również wzrostu liczby podróży długodystansowych, które, jak zaznaczył, były w dużej mierze niewykorzystanym rynkiem dla indyjskich przewoźników. Problemem są ceny ropy, które osiągnęły rekordowy poziom po inwazji Rosji na Ukrainę. Koszt paliwa do silników odrzutowych wzrósł, co może prowadzić do wyższych cen biletów i spowolnienia popytu. Niemniej Airbus spodziewa się, że krajowe podróże lotnicze w Indiach osiągną poziom sprzed pandemii w połowie bieżącego roku. Międzynarodowy ruch turystyczny ożywi się dopiero w przyszłym roku. (Rynek Lotniczy)
irbus spodziewa się, że linie lotnicze z Indii zamówią 2210 samolotów w ciągu najbliższych 20 lat - informuje Agencja Reutera. To o 310 odrzutowców więcej w porównaniu z poprzednią prognozą, która szacowała zakup 1900 maszyn dla przewoźników z największego kraju Azji Południowej. Większość indyjskich linii lotniczych to niskokosztowce, co sprawia, że producent z Europy Zachodniej oczekuje dostaw w ten region świata aż 1770 wąskokadłubowców. Pozostałe 440 maszyny to będą szerokokadłubowce. Takie dane przedstawił Brent McBratney, szef marketingu Airbusa w Indiach i Azji Południowej. Prognozy europejskiego producenta zakładają, że indyjski krajowy i międzynarodowy sektor podróży lotniczych będzie rósł rocznie o 6,2 proc. w ciągu najbliższych 20 lat, przewyższając średni globalny wzrost o około 3,9 proc.Chociaż mnożenie się tanich przewoźników pobudziło popyt na samoloty wąskokadłubowe w Indiach, to jednak McBratney spodziewa się również wzrostu liczby podróży długodystansowych, które, jak zaznaczył, były w dużej mierze niewykorzystanym rynkiem dla indyjskich przewoźników. Problemem są ceny ropy, które osiągnęły rekordowy poziom po inwazji Rosji na Ukrainę. Koszt paliwa do silników odrzutowych wzrósł, co może prowadzić do wyższych cen biletów i spowolnienia popytu. Niemniej Airbus spodziewa się, że krajowe podróże lotnicze w Indiach osiągną poziom sprzed pandemii w połowie bieżącego roku. Międzynarodowy ruch turystyczny ożywi się dopiero w przyszłym roku. (Rynek Lotniczy)
Komentarze
Prześlij komentarz