W niedzielę, 25 września, japońskie linie lotnicze All Nippon Airways odbierały w fabryce Boeinga w Everett, stanie Waszyngton, pierwszy samolot pasażerski Dreamliner 787. Komercyjny debiut najnowocześniejszego samolotu świata otwiera dla amerykańskiego koncernu – z trzyletnim opóźnieniem – szansę powrotu na pozycję lidera tej branży. Boeing stracił ją na rzecz europejskiego producenta Airbusa w 2003 roku. Teraz przyspieszenie dostaw samolotów staje się Boeinga sprawą życia i śmierci. Producenci samolotów otrzymują bowiem większość należności, kiedy maszyny znajdują się jeszcze na linii produkcyjnej. Ale umowy z przewoźnikami przewidują zwykle kary za zwłokę – relacjonuje agencja Bloomberg. Nic dziwnego, że amerykański koncern stawia sobie obecnie za cel produkcję co najmniej 10 Dreamlinerów w ciągu miesiąca do roku 2013, co jest rekordowym wynikiem w przypadku samolotów szerokokadłubowych. Ale na liście zamówień widnieje w tej chwili niemniej rekordowa liczba 821 maszyn. 787 jest pierwszym samolotem budowanym w nowej technologii z włókien węglowych, zamiast tradycyjnych konstrukcji aluminiowych, co sprawia. że produkcja jest mocno skomplikowana. Projekt Dreamliner powstaje według nowego systemu produkcyjnego, zgodnie z którym 65 proc. samolotu budują dostawcy, przesyłając elementy do montażu w fabryce Boeinga. (gazetaprawna.pl)
Komentarze
Prześlij komentarz